Северо-Кавказское управление Ростехнадзора завершило расследование причин разгерметизации нефтепровода на объекте капитального строительства «МН «Тихорецк - Туапсе-2»

08 сентября 2015 г. приказом Северо-Кавказского управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) 1157-П утверждено заключение технической комиссии по расследованию причин нарушения законодательства о градостроительной деятельности на объекте капитального строительства «МН «Тихорецк - Туапсе-2». Участок Тихорецк-Заречье. Строительство», 2-я очередь (этап) км 185- 247 (Туапсинский район, Апшеронский район Краснодарского края).

Ранее, 23 декабря 2014г. в 22 ч. 40 мин., при проведении комплексного опробования на объекте капитального строительства «МН «Тихорецк - Туапсе-2». Участок Тихорецк-Заречье. Строительство», 2-я очередь (этап) км 185 – км произошла разгерметизация нефтепровода с выходом нефти в р. Туапсе и далее в акваторию Черного моря.

В ходе расследования причин разгерметизации нефтепровода технической комиссией, созданной приказом Северо-Кавказского управления Ростехнадзора в соответствии с пунктом 5 Правил установления федеральными органами исполнительной власти причин нарушения законодательства о градостроительной деятельности, утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2006 г. № 702, установлены технические причины разгерметизации нефтепровода:

•  нарушение требований законодательства о градостроительной деятельности, в том числе технических регламентов (строительных норм и правил), проектной документации при осуществлении строительства Объекта на участке (км 242 ПК 567+23 км 242 ПК 567+76);
•  возможная просадка трубопровода, выполненного в нарушение проектной документации, с образованием излома («гофры») на участке ПК567+27,7 вследствие сложных гидрометеорологических условий в период с 08.07.2014 по 09.07.2014 в районе г. Туапсе (Приложение № 27 к Заключению), которые могли способствовать размытию дна траншеи с уложенным магистральным нефтепроводом;
  
• заклинивание наткнувшегося на преграду в трубопроводе поршня, послужившее возникновению продольных и поперечных нагрузок, приведших к упруго пластическому деформированию (выше и ниже «застрявшего» поршня), с последующим поперечным разрывом «тела» трубы и раскрытием в околошовной зоне продольного сварного соединения.
  

 Причинами, способствующими аварии, явились комплекс системных нарушений, допущенных при выполнении строительно-монтажных работ Генеральным подрядчиком; недостаточные и ненадлежащие Строительный и Авторский надзор.